Select a different country or region to see specific content for your location.
Железнодорожная техника: пластмассы для противопожарной защиты
Железнодорожная техника: пластмассы для противопожарной защиты
Противопожарная защита необходима в железнодорожной технике. Однако общие требования к материалам, которые соответствуют наивысшему уровню опасности в соответствии с EN 45545, не очень продуктивны. Это ограничивает выбор материалов без необходимости и может не иметь экономического смысла. По этой причине материал должен подбираться индивидуально для каждого требования. Но какие пластики подходят для каких целей?
Во времена увеличения мобильности, требования, предъявляемые к материалам, используемым на транспорте, также возрастают. Более высокие скорости, энергоэффективность, снижение шума и, прежде всего, безопасность - вот лишь некоторые из основных задач организации дорожного движения. И противопожарная защита играет важную роль.
Противопожарная защита EN 45545
Пожар, где бы он ни происходил, всегда является ужасающим сценарием, который может быстро привести к катастрофе. Общественный транспорт, такой как железнодорожный транспорт, добавляет еще один важный аспект: такие ситуации, как туннели или мостовые переходы, затрудняют безопасную эвакуацию пассажиров. В таких случаях распространение огня должно быть приостановлено или задержано как можно дольше, пока пассажиры не смогут безопасно покинуть поезд. Чем более критична ситуация с эвакуацией, тем выше требования к характеристикам пожарной безопасности используемых материалов.
Это центральный пункт европейского стандарта противопожарной защиты EN 45545, который уже более года является единственной правовой базой в Европе, регулирующей требования к противопожарной защите в дождевых транспортных средствах с учетом различных классов опасности (уровень опасности, HL1 .. ..HL3).
AVANTO в Хьюстоне (фото: ®CountyLemonade, http://
creativecommons.org/licenses/by/2.0/deed.de)
Безопасность - это просто!
Однако в условиях все более конкурентной среды в дополнение к аспектам безопасности требуется сохранение ресурсов и энергоэффективность. Как и во всех секторах мобильности, вес играет решающую роль. Пластмассы обладают огромным преимуществом в весе по сравнению с традиционными материалами и уже несколько лет играют все более важную роль в железнодорожных технологиях. В области несущих статическую нагрузку компонентов, таких как наружные панели для общественного транспорта, стеклопластики с плотностью всего 1,85 г / см3 экономят около трети веса по сравнению с алюминием при 2,7 г / см3.
В дополнение к преимуществам в весе, пластмассовые компоненты также предлагают сокращение технического обслуживания, отсутствие коррозии и долговечность. Их области применения разнообразны, как и сами материалы с их различными характеристиками. В результате дизайнерам может быть сложно подобрать подходящие материалы для конкретных компонентов, особенно на фоне относительно нового и строгого европейского стандарта пожарной безопасности. Общие требования к классам высокого риска не совсем подходят, поскольку они излишне ограничивают выбор материалов, которые не всегда имеют смысл с экономической точки зрения, и дополнительные характеристики материала могут быть ограничены более высокими требованиями. Поэтому важно учитывать требования для соответствующей области применения.
Комплексные решения для железнодорожной техники
Röchling активно работает в области железнодорожных технологий на протяжении десятилетий и предлагает уникальный в своем роде ассортимент материалов, изготовленных из термопластов и материалов, армированных стекловолокном, специально для использования в железнодорожных технологиях, и сертифицирован в соответствии с EN 45545-2: 2013. Эти материалы отвечают ряду требований, в том числе для высочайшего класса опасности HL 3, и поэтому подходят для широкого спектра применений. В дополнение к EN 45545-2: 2013, некоторые материалы также соответствуют нормам и стандартам других регионов мира, таким как стандарты железнодорожных транспортных средств США NFPA130 - ASTM E162 и NFPA130 - ASTM E662 или стандарты Boeing-BSS 7239 и Bombardier SMP 800-C, который используется многими производителями железнодорожных транспортных средств в США. Это позволяет использовать компоненты как в Соединенных Штатах, так и в нескольких странах ЮВА, которые также применяют эти стандарты.
В дополнение к своим универсальным материалам, Röchling предлагает широкий спектр вариантов обработки, а также полностью собранные готовые компоненты. Компания Röchling сертифицирована в соответствии с DIN 6701-2 класс A1 и EN 15085-2 C14 для склеивания и сварки рельсовых транспортных средств на своей площадке в Харене.
Подробнее о наших термопластах и композитах для железнодорожной техники.
