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Idées créatives
La position bien visible du support de calandre en tant que structure portante de la partie avant du véhicule pose un défi particulier, en termes de qualité et de précision dimensionnelle. De même, son comportement et ses performances en cas de collision doivent être absolument garantis.
Les supports sont également à la pointe de l’allègement structurel : cette technologie permet de concevoir ce composant important du véhicule de A à Z.
Adieu, les disparités
Jusqu’à présent, les supports de calandre comportaient plusieurs composants. La nouvelle génération est fabriquée en une seule pièce, grâce à une conception structurelle légère. Les déformations et les tolérances de fabrication ne sont donc guère un facteur. De plus, les composants sont fabriqués pour s’adapter précisément, afin d’obtenir un degré d’étanchéité particulièrement élevé. Ceci est particulièrement intéressant en termes de résistance à l’air et de refroidissement.
Ceci est possible grâce à la base en plastique. Un autre avantage est que cette solution monobloc offre une géométrie beaucoup plus précise. Notre plastique de haute performance élimine complètement la corrosion.
Tout est déjà à l’intérieur
Bien entendu, tous les avantages de la technologie Structural Lightweight, tels qu’un poids réduit et une production rentable, s’appliquent également aux supports de calandre. Ce composant profite en particulier de l’intégration fonctionnelle et du prémontage d’autres composants. Cela concerne par exemple, les phares, les capteurs, la calandre à volets actifs (Active Grille Shutter, AGS), etc.
Quelques points forts de notre support de calandre
- Matériau léger et spécifique à l’application avec performance mécanique éprouvée et carte de matériau pour la simulation de collision.
- La conception « one-shot » permet de réduire considérablement les coûts et le poids, ainsi que l’espace d’installation
- Plus léger
- Hauteur totale inférieure
- Utilisation optimisée de l’espace de montage, grâce à une liberté de conception maximale
- Autonomie étendue grâce à un poids réduit : jusqu’à 30 % plus léger par mètre carré que l’acier et l’aluminium
- Conception robuste, excellente stabilité à long terme et résistance à la corrosion
- Excellentes performances d’étanchéité, grâce à la conception one-shot et monobloc. Surface d’étanchéité sans interruption.
- Solution économique grâce à l’intégration fonctionnelle ou l’assemblage de pièces d’étanchéité et achetées.
Avantages et compétences de Röchling Automotive
Röchling fournit des systèmes complets
- Conception, développement et production effectués par un seul fabricant, et adaptés aux exigences de nos clients
- Simulation structurelle disponible en interne
- La simulation pour le traitement est en cours de développement dans notre entreprise
- Validation du niveau matériau au niveau produit
- Plus de 20 ans de développement et de production en série de plastiques haute performance
- De nombreuses années d’expérience dans les tests en fin de chaîne (contrôle qualité et de fuite)
- Présence mondiale pour le prototypage et la production en série
Liberté de conception
- Épaisseur de paroi de 1,8 à > 5 millimètres adaptée à l’application
- Dimensions d’emballage optimisées
- Propriétés d’étanchéité optimales
- Conception hybride avec renforcement local possible par des fibres métalliques ou continues
Intégration de fonctions
- Calandre à volets actifs (AGS)
- Points de fixation
- Capteurs
- Matériaux résistants au feu supplémentaires
- Gestion des conduites de fluide, câbles, etc.
Vue d’ensemble des matériaux
- Moulage par injection PP-GF et PA6-GF
- Moulage par compression PP-GF et PA6-GF
- Intégration de ruban pour renforts locaux
- Hybride plastique-métal
- Traitement ultérieur
- Différentes tailles de presse et méthodes de fabrication disponibles
Réduction des coûts
- Concepts de moulage par empilement, pour moulage par injection
- Moule multi-cavités pour moules de compression D-LFT et SMC, en fonction de l’encombrement de la pièce
- Matériaux développés en interne pour le moulage par injection thermoplastique et le moulage par compression
