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Pensado desde de la parte frontal
La posición destacada del soporte del frontal como estructura de carga de la parte frontal del vehículo plantea un desafío especial en términos de calidad y precisión dimensional. Del mismo modo, su comportamiento y rendimiento en caso de colisión deben estar absolutamente garantizados.
Los soportes del frontal también están a la vanguardia en cuanto a diseño de estructuras aligeradas: la tecnología nos permite diseñar este importante componente del vehículo desde cero.
Adiós a las holguras
Hasta ahora, los soportes del frontal constaban de varios componentes. La nueva generación está fabricada en una sola pieza, gracias a su diseño de estructura aligerada. Por lo tanto, las deformaciones y las tolerancias de fabricación apenas son ya un factor a tener en cuenta. Además, los componentes están fabricados para ajustarse con precisión y, de este modo, lograr un grado de estanqueidad especialmente alto. Esto resulta especialmente interesante en términos de resistencia al aire y refrigeración.
Esto es posible gracias a la base de material plástico. Una ventaja adicional es que con esta solución de una sola pieza logramos una geometría mucho más precisa. La corrosión apenas juega un papel importante gracias a nuestro plástico de alto rendimiento.
Todo ya en su interior
Por supuesto, todas las ventajas de la tecnología de estructuras aligeradas, como un menor peso y una producción rentable, también se aplican a los soportes del frontal del vehículo. Este componente en particular, también se beneficia de la integración funcional y del premontaje de otros componentes. Esto se aplica, por ejemplo, en luces, sensores, obturadores de rejilla activos (AGS) y en muchos otros componentes.
Algunos aspectos destacados de nuestro soporte del frontal
- Material ligero y específico para cada aplicación con rendimiento mecánico probado y tarjeta de material para simulación de impactos.
- El diseño de de proceso único o «one-shot» permite un ahorro considerable en cuanto a costes y peso, así como una reducción del espacio de instalación
- Menos peso
- Menor altura total
- Uso optimizado del espacio de instalación gracias a la máxima libertad de diseño
- Autonomía ampliada gracias al menor peso: hasta un 30 % más ligero por metro cuadrado en comparación con el acero y el aluminio
- Diseño robusto, excelente estabilidad a largo plazo y resistencia a la corrosión
- Excelente rendimiento de sellado gracias al diseño de proceso único y en una sola pieza. Superficie de sellado continua sin interrupciones.
- Integración funcional o montaje de piezas de sellado y compradas como solución rentable.
Ventajas y competencias de Röchling Automotive
Röchling suministra sistemas completos
- Diseño, desarrollo y producción de un único proveedor, adaptados a las necesidades de nuestros clientes
- Simulación estructural disponible internamente
- En nuestra empresa se están desarrollando capacidades de simulación para el procesamiento
- Validación de material a nivel de producto
- Más de 20 años en el desarrollo y producción en serie de plásticos de alto rendimiento
- Muchos años de experiencia en pruebas al final de la línea (control de fugas y de calidad)
- Presencia global para la creación de prototipos y la producción en serie
Libertad de diseño
- Espesor de pared entre 1,8 y >5 milímetros adaptado a la aplicación
- Dimensiones de embalaje optimizadas
- Las mejores propiedades de sellado
- Posibilidad de diseño híbrido con refuerzo local con metal o fibras continuas
Integración de funciones
- Obturador de rejilla activo (AGS)
- Puntos de montaje
- Sensores
- Materiales ignífugos adicionales
- Gestión de líneas de fluidos, cables, etc.
Resumen de materiales
- Moldeo por inyección PP-GF y PA6-GF
- Moldeo por compresión PP-GF y PA6-GF
- Integración de cinta para refuerzos locales
- Híbrido plástico-metal
- Procesamiento posterior
- Varios tamaños de prensa y métodos de fabricación disponibles
Reducción de costes
- Conceptos de moldes apilables para moldeo por inyección
- Molde de cavidad múltiple para moldes de compresión D-LFT y SMC, dependiendo del espacio de la pieza
- Materiales desarrollados internamente para la composición del moldeo por inyección termoplástico y el moldeo por compresión
