Prodotto nella città di marinai Haren per navi affidabili

Le aziende di navigazione e gli ingegneri navali si trovano ad affrontare la seguente sfida: l’entrata in vigore nel 2015 della norma sulle emissioni dell’Organizzazione marittima internazionale (IMO) per le aree ECA (Emission Control Area), come ad esempio il Mare del Nord e il Mar Baltico, stabilisce che in futuro le navi devono essere dotate di una propulsione a basse emissioni, come ad esempio un moderno e sostenibile impianto di propulsione a LNG.

Le compagnie di navigazione devono adattare le loro flotte esistenti e costruire le nuove navi in modo tale che siano conformi alle nuove disposizioni. I punti essenziali sono due: da una parte, l’adeguamento delle navi deve avvenire rapidamente, ovvero i tempi di inattività e la perdita di entrate devono essere ridotti al minimo, dall’altra, i nuovi impianti di propulsione a LNG devono essere affidabili e performanti. Gli ingegneri navali per la costruzione di questi impianti hanno bisogno di un vasto know-how e dei materiali giusti. Noi vi supportiamo con gli isolamenti criogenici realizzati con il nostro legno lamellare densificato Lignostone® cryogenic.

Gli impianti di propulsione a LNG necessitano di un serbatoio di carburante di LNG per lo stoccaggio del gas naturale liquefatto a -164 °C. Il serbatoio di LNG deve essere isolato in modo affidabile dalla struttura della nave.

Con Lignostone® cryogenic, Röchling vi offre un legno lamellare densificato impregnato con resine speciali, costituito da faggio rosso impiallacciato (Fagus sylvatica), unito con resine sintetiche indurite sotto pressione ad alta temperatura. Questo procedimento conferisce al legno proprietà uniche che lo rendono ideale per l’isolamento termico di LNG:

• Bassa conducibilità termica
• Elevata resistenza meccanica
• Basso coefficiente di attrito radente
• Eccellente resistenza alle temperature: da -196 °C a +90 °C
• Elevata resistenza all’usura e all’abrasione
• Ridotto peso specifico