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A proteção contra incêndio é essencial na tecnologia ferroviária. No entanto, a demanda geral por materiais que atendam ao mais alto nível de risco da EN 45545 não é muito produtiva. Isso limita desnecessariamente a escolha de materiais e pode não fazer sentido economicamente. Por esse motivo, o material deve ser selecionado individualmente para cada requisito. Mas quais plásticos são adequados para quais aplicações?
Em tempos de mobilidade crescente, as demandas impostas aos materiais usados no transporte também estão aumentando. Velocidades mais altas, eficiência energética, redução de ruído e, acima de tudo, segurança são apenas alguns dos principais objetivos da engenharia de tráfego. E a proteção contra incêndio tem um papel importante a desempenhar.
Proteção contra incêndio EN 45545
Um incêndio, onde quer que aconteça, é sempre uma situação assustadora que pode levar rapidamente a uma catástrofe. O transporte público, como veículos ferroviários, acrescenta outro aspecto crítico: situações como a travessia de túneis ou pontes complicam a evacuação segura dos passageiros. Nesses casos, a propagação do incêndio deve ser contida ou atrasada o máximo possível até que os ocupantes possam sair do trem com segurança. Quanto mais crítica for a situação de evacuação, maiores serão as demandas impostas às características de segurança contra incêndio dos materiais utilizados.
Trata-se de um ponto central da Norma europeia de proteção contra incêndio EN 45545, que, há mais de um ano, é o único quadro jurídico da Europa que regulamenta os requisitos de proteção contra incêndio em veículos ferroviários, levando em conta as diversas classes de perigo (Nível de perigo, HL1....HL3).
Segurança facilitada
Em um ambiente cada vez mais competitivo, no entanto, a preservação de recursos e a eficiência energética são exigidas além dos aspectos relacionados à segurança. Como em todos os setores de mobilidade, o peso desempenha um papel fundamental. Os plásticos oferecem uma enorme vantagem de peso em comparação aos materiais tradicionais e têm desempenhado um papel cada vez mais importante na tecnologia ferroviária há vários anos. Na área de componentes de suporte estáticos, tais como revestimentos externos para transporte público, os plásticos reforçados com fibra de vidro com densidade de apenas 1,85 g/cm³ economizam cerca de um terço do peso em comparação com o alumínio a 2,7 g/cm³.
Além das vantagens de peso, os componentes de plástico também oferecem manutenção reduzida, ausência de corrosão e longevidade. Suas áreas de aplicação são diversas, assim como os próprios materiais com suas características variadas. Como resultado, encontrar os materiais certos para componentes específicos pode ser difícil para os designers, principalmente de acordo com a norma relativamente nova e rigorosa de segurança contra incêndio da Europa.Os requisitos gerais para as classes de maior risco não são muito apropriados, pois limitam a escolha de materiais sem necessidade, nem sempre fazem sentido econômico e as características adicionais do material podem ser limitadas por requisitos mais elevados. Portanto, é importante considerar os requisitos para a respectiva área de aplicação.
Soluções abrangentes para tecnologia ferroviária
A Röchling atua na tecnologia ferroviária há décadas, oferecendo uma variedade única de materiais de termoplásticos e reforçados com fibra de vidro, especialmente para uso em tecnologia ferroviária, e é certificada de acordo com a norma EN 45545-2:2013. Esses materiais atendem a uma série de classificações de requisitos, inclusive para a classe de risco mais alta HL 3, e, portanto, são adequados para uma ampla gama de aplicações. Além da EN 45545-2:2013, vários materiais também atendem às normas e padrões de outras regiões do mundo, como as normas para veículos ferroviários dos EUA NFPA130 - ASTM E162 e NFPA130 - ASTM E662 e as normas da Boeing- BSS 7239 e Bombardier SMP 800-C, que são usadas por muitos fabricantes de veículos ferroviários nos Estados Unidos. Isso permite que os componentes sejam usados nos Estados Unidos e em vários países do Sudeste Asiático que também aplicam essas normas.
Além de suas soluções de materiais versáteis, a Röchling oferece uma ampla variedade de opções de processamento, além de componentes totalmente acabados e montados. A Röchling é certificada conforme a DIN 6701-2 classe A1 e EN 15085-2 C14 para a colagem e soldagem de veículos ferroviários na sua unidade em Haren, na Alemanha.
Obtenha mais informações sobre nossos termoplásticos e compósitos para tecnologia ferroviária.
Teremos o prazer de fornecer informações detalhadas sobre as propriedades e aplicações de nossos materiais para tecnologia ferroviária. Uma visão geral de nossos materiais para tecnologia ferroviária é fornecida na tabela abaixo. Basta nos escrever usando o formulário de contato na parte inferior da página.
