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Plastiques conçus pour la protection contre les incendies dans les véhicules ferroviaires
Plastiques conçus pour la protection contre les incendies dans les véhicules ferroviaires
La protection contre les incendies revêt une importance capitale dans le domaine de la technique ferroviaire. Cependant, les demandes généralisées de matériaux conformes au niveau de risque le plus élevé de la norme EN 45545 ne sont guère un gage de succès. Le choix de matériaux s’en trouve inutilement limité et des surcoûts insensés risquent d’en résulter. C'est pourquoi le matériau doit être sélectionné individuellement pour chaque exigence. Mais quels plastiques conviennent pour quelle application ?
Dans un monde toujours plus mobile, les exigences applicables aux matériaux employés dans les moyens de transports deviennent de plus en plus strictes. Vitesses augmentées, efficacité énergétique, réduction des émissions de bruit et, avant tout, sécurité ne constituent qu'une fraction des éléments à prendre en considération dans le domaine de l’ingénierie de la circulation. Parmi ces exigences, la protection contre les incendies représente sans doute la priorité numéro un.
Protection contre les incendies selon la norme EN 45545
Un feu, où qu'il se déclare, constitue toujours un scénario gravissime pouvant rapidement mener à la catastrophe. Dans les moyens de transports en commun comme les véhicules ferroviaires, un facteur aggravant vient s’ajouter au problème. Des situations comme les traversées de tunnels ou de ponts remettent en cause l’évacuation des passagers dans de bonnes conditions de sécurité. Dans de tels cas, il convient de circonscrire le feu ou d’en retarder la propagation pour laisser suffisamment de temps aux passagers d’évacuer le train sans danger. Plus la situation d’évacuation est critique, plus les exigences concernant les propriétés anti-incendie des matériaux utilisés sont rigoureuses.
Il s’agit là d'une disposition essentielle de la norme européenne EN 45545 relative à la protection contre les incendies qui, depuis plus d’un an, constitue l’unique règlementation applicable en Europe en matière d’exigences de protection contre les incendies dans les véhicules ferroviaires, et qui tient compte de différents niveaux de risque (Hazard Level, HL1….HL3).
La sécurité en toute simplicité
Dans un environnement de plus en plus concurrentiel, il convient, outre les considérations techniques liées à la sécurité, de tenir compte des problématiques de préservation des ressources et d’efficacité énergétique. Comme dans tous les secteurs de la mobilité, la question du poids joue ici un rôle décisif. Les plastiques présentent l’énorme avantage du poids par rapport aux matériaux classiques et, depuis de nombreuses années déjà, ils occupent une place de plus en plus importante dans le secteur de la technique ferroviaire. Par exemple, dans le domaine des composants porteurs statiques, comme les revêtements extérieurs utilisés pour les transports en commun, les plastiques renforcés de fibres de verre et leur densité de seulement 1,85g/cm³ permettent de réduire le poids de l’ordre d'un tiers par rapport à l’aluminium (densité : 2,7g/cm³).
Outre cet avantage de poids, les composants plastiques se distinguent également par leur facilité d’entretien, leur absence de corrosion et leur longue durée de vie. Les domaines d’utilisation sont multiples et variés, tout comme les matériaux eux-mêmes et leurs différentes propriétés. C’est pourquoi les constructeurs peuvent rencontrer des difficultés à trouver les matériaux les plus adaptés à leurs besoins spécifiques, et ce d’autant plus qu'ils doivent se conformer à la très stricte norme de protection contre les incendies récemment introduite. Les demandes généralisées de matériaux conformes au niveau de risque le plus élevé ne sont guère un gage de succès, dans la mesure où elles ont pour effet de limiter inutilement le choix de matériaux et risquent d’entraîner des surcoûts insensés. En outre, des exigences plus strictes entraînent parfois la limitation d’autres propriétés importantes des matériaux. C’est pourquoi il est essentiel de considérer les exigences individuellement pour chaque domaine d'utilisation particulier.
Des solutions complètes pour la technique ferroviaire
Röchling est un acteur du secteur de la technique ferroviaire depuis de nombreuses décennies et dispose d'une gamme unique de matériaux thermoplastiques et de plastiques renforcés de fibres de verre conçus pour la technique ferroviaire et certifiés selon la norme 45545-2:2013. Ces matériaux couvrent un grand nombre des catégories d’exigences, même celles du plus haut niveau de risque HL 3, et sont donc adaptés à un large champ d’application dans le domaine de la construction de véhicules ferroviaires. De nombreux matériaux remplissent, outre la norme 45545-2:2013, d’autres normes et standards requis dans d’autres régions du monde, comme les normes états-uniennes relatives aux véhicules ferroviaires NFPA130 – ASTM E162 et NFPA130 – ASTM E662, ou les standards de Boeing- BSS 7239 et Bombardier SMP 800-C, qui sont appliqués aux États-Unis par de nombreux constructeurs de véhicules ferroviaires. La mise en conformité avec ces normes permet l'utilisation de nos composants non seulement aux États-Unis, mais aussi dans de nombreux pays d’Asie du Sud-Est appliquant également ces normes.
Outre ses diverses solutions de matériaux, Röchling offre un large éventail d'options de transformation, jusqu’aux composants complètement montés avec laque de finition. Notre usine a reçu la certification au titre des normes DIN 6701-2 classe A1 et EN 15085-2 C14 pour le collage et le soudage des véhicules ferroviaires.
En savoir plus nos plastiques conçus pour la technique ferroviaire
Nous vous renseignons volontiers en détails sur notre gamme étendue de matériaux conçus pour une utilisation dans l’ingénierie de la circulation. Le tableau ci-dessous offre une vue d’ensemble de nos matériaux conçus pour la technique ferroviaire. Utilisez simplement le formulaire de contact au bas de cette page et écrivez-nous.
