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Fabriqués dans la ville portuaire de Haren pour des bateaux d'une grande fiabilité
Les compagnies maritimes et les ingénieurs en génie maritime sont confrontés à un défi majeur : depuis l'entrée en vigueur en 2015 de la réglementation de l’organisation maritime internationale (OMI) relative à l’émission de polluants dans les zones de contrôle des émissions (ECA : Emission Controlled Area), par exemple en mer du Nord et en mer Baltique, les bateaux devront à l’avenir être équipés d'un système de propulsion au GNL à faibles émissions, en optant par exemple pour un système de propulsion au GNL, moderne et écologique. Les compagnies maritimes devront remplacer les systèmes de propulsion de leur flotte existante tandis que les nouveaux bateaux devront être construits en remplissant ces nouvelles exigences. Les constructeurs devront surmonter deux difficultés principales. D'une part, le changement de système de propulsion des bateaux devra être réalisé le plus rapidement possible en minimisant les temps d’immobilisation et le manque à gagner. D’autre part, la fiabilité et les performances des nouveaux systèmes de propulsion au GNL devront être garanties. Les ingénieurs en génie maritime devront pour cela se reposer sur leur savoir-faire et sur des matériaux adaptés. Nous pouvons vous assister dans cette tâche grâce à nos isolants à basse température fabriqués à l’aide de notre bois comprimé à la résine synthétique Lignostone® cryogenic.
Lignostone® cryogenic pour systèmes de propulsion au GNL
isolation thermique du GNL :
- Faible conductivité thermique
- Grande robustesse mécanique
- Faible coefficient de frottement de glissement
- Excellente résistance thermique : de -196 °C à +90 °C
- Haute résistance à l’usure et à l’abrasion
- Faible poids spécifique
Mondialement éprouvé dans la marine marchande internationale
Depuis de nombreuses décennies, notre matériau Lignostone® est utilisé dans le secteur de la marine marchande internationale pour l’isolation à basse température des navires-gaziers transportant du GNL et du GPL d'une capacité allant jusqu'à 180 000 m³. Notre bois comprimé à la résine synthétique permet de réaliser une isolation entre les réservoirs de GNL et de GPL et la coque du bateau. Il a été homologué par de nombreuses sociétés renommées. En savoir plus sur les isolants à basse température pour réservoirs de GNL et de GPL
Isolant de réservoir de GNL personnalisé pour votre application
ProduitsNous fabriquerons vos isolants en Lignostone® cryogenic selon vos exigences individuelles spécialement adaptées à votre application, par exemple sous la forme de :
- Supports de réservoir
- Cales anti-flottaison
- Cales anti-tangage
- Cales anti-roulis
- Blocs fixes
- Blocs coulissants
- Clés en bois dur
GFK-UPDurolight® S
GFK-UPDurolight® S1
GFK-UPDurolight® S2
GFK-EPDurolight® S3
GFK-EPDurolight® S7
Laminated Densified WoodLignostone® H
- Laminated Densified Wood
Lignostone® L
