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Aislamientos para propulsores de gas natural licuado (GNL) a bajas temperaturas

Producidos en la ciudad portuaria de Haren para unos barcos fiables

Las compañías navieras y los ingenieros navales tienen que enfrentarse a un gran reto: la entrada en vigor en 2015 de las disposiciones sobre emisiones de la Organización Marítima Internacional (OMI) en diversas zonas ECA (Emission Control Areas), por ejemplo, el mar del Norte y el mar Báltico, establece que, en el futuro, los buques deberán estar equipados con un sistema de propulsión de bajas emisiones, por ejemplo, un sistema de propulsión de GNL moderno y sostenible. Las compañías navieras tendrán que adaptar sus flotas y construir las nuevas naves con el fin de cumplir las nuevas disposiciones. Los puntos esenciales son dos: por una parte, la conversión de los buques tiene que ser rápida para minimizar los tiempos de inactividad y la pérdida de ingresos y, por otra, los nuevos sistemas de propulsión de GNL deben ser fiables y eficientes. Por este motivo, los ingenieros navales necesitan unos amplios conocimientos técnicos y los materiales adecuados. Para ayudarles a lograr este objetivo, ponemos a su disposición nuestros aislamientos criogénicos a bajas temperaturas fabricados con nuestra madera aglomerada con resina sintética Lignostone® cryogenic.
Para unos propulsores de gas natural licuado (GNL) fiables: Nuestra madera aglomerada con resina sintética Lignostone® cryogenic aísla de forma fiable los tanques de gas natural de los sistemas de propulsión de gas natural de la estructura del buque, lo que contribuye a mejorar la fiabilidad y la vida útil de los sistemas de propulsión de sus embarcaciones.
Para unos propulsores de gas natural licuado (GNL) fiables: Nuestra madera aglomerada con resina sintética Lignostone® cryogenic aísla de forma fiable los tanques de gas natural de los sistemas de propulsión de gas natural de la estructura del buque, lo que contribuye a mejorar la fiabilidad y la vida útil de los sistemas de propulsión de sus embarcaciones.

Lignostone® cryogenic para sistemas de propulsión de GNL

Confíe en nuestra calidad acreditada en todo el mundo: En el transporte marítimo internacional lleva décadas utilizándose Lignostone® cryogenic como aislamiento para bajas temperaturas en buques cisterna de gas natural licuado (GNL) y gas licuado del petróleo (GLP), aquí en forma de rodamiento de soporte para el buque cisterna de acuerdo con los planos del cliente.
Confíe en nuestra calidad acreditada en todo el mundo: En el transporte marítimo internacional lleva décadas utilizándose Lignostone® cryogenic como aislamiento para bajas temperaturas en buques cisterna de gas natural licuado (GNL) y gas licuado del petróleo (GLP), aquí en forma de rodamiento de soporte para el buque cisterna de acuerdo con los planos del cliente.

aislamiento térmico del GNL, entre las que cabe reseñar las siguientes:

  • Baja conductividad térmica
  • Alta resistencia mecánica
  • Bajo coeficiente de fricción
  • Excelente estabilidad térmica: de -196 ºC a + 90 ºC
  • Gran resistencia al desgaste y la abrasión
  • Bajo peso específico

Beneficios


Material acreditado en el sector naval de todo el mundo

En el sector de la navegación internacional, Lignostone® lleva utilizándose durante décadas como aislamiento para bajas temperaturas en buques cisterna de gas natural licuado (GNL) y gas licuado de petróleo (GLP) de hasta 180 000 m³. La madera aglomerada con resina sintética aísla los tanques de GNL y GLP del casco del buque y cuenta con la homologación de un gran número de empresas de prestigio. Más información sobre aislamientos para tanques de GNL y GLP a bajas temperaturas

Calidad probada

Aislamiento para gas natural licuado adaptado a cada aplicación

Productos Le ofrecemos aislamientos fabricados con Lignostone® cryogenic a bajas temperaturas y adaptados a su aplicación, por ejemplo:

Experiencia de la ciudad portuaria de Haren

Haren (Alemania), famosa en el mundo por ser una ciudad portuaria. Lignostone® lleva décadas partiendo desde aquí para surcar los mares del mundo.

Sostenibilidad

silvicultura sostenible.<br/>

Contacto

<br/>

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